SG21-C6
Պարամետրի սպեցիֆիկացիա
| Պարամետր | Տեխնիկական բնութագրեր |
| Մեքենայի շահագործման քաշը (կգ) | 17000 |
| Անիվային բազա (մմ) | 6558 |
| Անիվի արահետ (մմ) | 2155 |
| Հողից նվազագույն բացվածք (մմ) | 375 |
| Առջևի անիվների ղեկի անկյունը (°) | ±50 |
| Հոդային ղեկի անկյուն (°) | ±23 |
| Առավելագույն ձգողական ուժ (կՆ) | 93.3 |
| Շրջադարձի շառավիղ (մմ) | 7500 |
| Առավելագույն թեքություն (°) | 20 |
| Թիակի շեղբի լայնությունը (մմ) | 3660/3965/4270 |
| Բահի շեղբի բարձրությունը (մմ) | 620 |
| Սայրի պտտման անկյուն (º) | 360 |
| Սայրի կտրման անկյուն (º) | 22-73 |
| Սայրի փորման առավելագույն խորությունը (մմ) | 480 |
| Երկարություն (մմ) | 9700 |
| Լայնություն (մմ) | 2600 |
| Բարձրություն (մմ) | 3358 |
| Շարժիչի մոդել | WP7G220E300 |
| Արտանետում | երրորդ երկիր |
| Տեսակ | Էլեկտրոնային կառավարմամբ ուղղակի ներարկում |
| Գնահատված հզորություն/գնահատված արագություն (կՎտ/պտույտ/րոպե) | 162 կՎտ/2200 պտ/րոպե |
| Մոմենտի փոխարկիչ | Միաստիճան միաֆազ երեք տարր |
| Փոխանցում | Ֆիքսված լիսեռի հզորության հերթափոխ |
| Ատամնաշարեր | առաջին վեցը վերջին երեքը |
| Առաջընթացի արագությունը I (կմ/ժ) | 5.4 |
| Առաջընթացի արագությունը II փոխանցման համար (կմ/ժ) | 9.4 |
| Առաջընթացի III փոխանցման արագությունը (կմ/ժ) | 12.2 |
| Առաջընթացի IV փոխանցման արագությունը (կմ/ժ) | 20.5 |
| Առաջընթացի փոխանցման արագությունը V (կմ/ժ) | 25.4 |
| Առաջընթացի VI փոխանցման արագությունը (կմ/ժ) | 39.7 |
| Հետընթաց փոխանցման արագությունը I (կմ/ժ) | 5.4 |
| Հետընթաց փոխանցման արագությունը II (կմ/ժ) | 12.2 |
| Հետընթաց փոխանցման արագությունը III (կմ/ժ) | 25.4 |
| Աշխատանքային արգելակի տեսակը | հիդրավլիկ արգելակ |
| Կայանման արգելակի տեսակը | մեխանիկական արգելակ |
| Արգելակի յուղի ճնշում (ՄՊա) | 10 |
| Գործող փական | Ինտեգրալ բազմակողմանի փական |
| Անվտանգության փականի ճնշման կարգավորում (ՄՊա) | 18 |
| Անվտանգության փականի ճնշման կարգավորում (ՄՊա) | 18 |
| Վառելիքի բաք (լ) | 360 |
| Աշխատանքային հիդրավլիկ վառելիքի բաք (լ) | 85 |
| Փոխանցման տուփ (L) | 28 |
| Շարժիչ առանցք (L) | 25 |
| Հավասարակշռության տուփ (L) | 2X37 |
Հիմնական առանձնահատկությունները
Վարորդական/հեծանվային միջավայր
Արդյունաբերության մեջ առաջինը՝ առանց Acolumn առջևի F&R Cab-ի, լիարժեք վարորդական միջավայրի համակարգի, լավ հետևողականության, զգալիորեն բարելավելով աշխատանքային հարմարավետությունը և աշխատանքային արդյունավետությունը։
Նոր ամբողջ մեքենայի ցնցումների կլանման և աղմուկի նվազեցման կառավարման տեխնոլոգիան, վարորդի ականջների մոտ աղմուկի արժեքը կարող է նվազեցվել մինչև 76 դԲ, ինչը վարորդությունն ավելի հարմարավետ է դարձնում։
Բարձր հզորության ջեռուցման և սառեցման օդորակիչ, եռաչափ օդային ծորան, թարմ օդը փոխելու և խցիկում դրական ճնշումը պահպանելու գործառույթով։
Աշխատանքային հարմարվողականություն
Այո Հագեցած է բեռի զգայուն տեխնոլոգիայով, ջերմաստիճանի կարգավորվող օդափոխիչով, շեղբի խոչընդոտներից խուսափելու և լողալու և այլ գործառույթներով, և բավարարում է հաճախորդի անհատականացված պահանջներին։ Պտտվող կրող կառուցվածքի աշխատանքային սարք, օղակաձև ատամնանիվը պտտվում է սահուն, բացը կարգավորման կարիք չունի, և աշխատանքային ճշգրտությունը բարձր է։
Առջևի բուլդոզեր, հետևի փորող, միջին փորող, առջևի փորող, 4270 մմ/3965 մմ/3660 մմ երկարությամբ շեղբ՝ աշխատանքային պայմանների հատուկ պահանջները բավարարելու համար։
Գործառնական կատարողականություն
Նույն տեսակի մոտորագրիչում այն ունի ավելի մեծ քարշիչ ուժ և ավելի արդյունավետ է, քան նույն տեսակի արտադրանքը։
Միջազգային առաջատար կառավարման տեխնոլոգիա, ավելի թեթև կառավարման ուժ և կարճ շարժում; էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող ձեռքի և ոտքի կրկնակի գազի կառավարում՝ մեկ կոճակով հաստատուն արագություն ապահովելու համար; էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող քայլքի կառավարում, սահուն փոխանցում, բարելավված շահագործման հարմարավետություն և աշխատանքային ինտենսիվության նվազում։
Ընդունվում է եռաստիճան կարգավորվող կոնսոլ, որն ունի ավելի հարուստ տարածական կեցվածք և բավարարում է տարբեր քաշեր և հասակներ ունեցող օպերատորների կարիքները։
Հեշտ սպասարկում
Մեծ տարողունակությամբ վառելիքի բաք և գետնի վրա լիցքավորում, բավարարում է 16 ժամյա շարունակական ծանրաբեռնվածության շահագործման պահանջները, խնայում է ժամանակ և ծախս, միաժամանակ բարելավելով սպասարկման հարմարավետությունը և ստեղծելով ավելի մեծ արժեք օգտատերերի համար։
Մաշվածությանը դիմացկուն կրկնակի սահող ռելսերը և մեծ լայնությամբ մաշվածությանը դիմացկուն շեղբերը 100%-ով մեծացնում են շեղբի օգտագործման ժամկետը։
Բարձրության վրա չբարձրանալու քսման տեխնոլոգիան վերացնում է բարձր քսման կետերը, ապահովում է ամբողջ մեքենայի գետնի վրա քսում և 20%-ով նվազեցնում քսման կետերի քանակը՝ միաժամանակ վառելիքով լիցքավորման, յուղի արտահոսքի նախագծման միջոցով, իսկ սպասարկումն ավելի հարմար է։
Դիմումներ
Մեծածավալ գետնի հարթեցման գործողություններ, ինչպիսիք են մայրուղիները և օդանավակայանները
Ճանապարհային ծածկույթների և մայթերի կառուցում, լանջերի կառուցում և առուների փորում
Ասֆալտի խառնուրդների խառնում, ձյան մաքրում և մեծածավալ նյութերի մղում
Կեղտոտ և խճաքարոտ ճանապարհների սպասարկում
Մեծ տարածքներում, ինչպիսիք են մայրուղիները և գյուղատնտեսական հողերը, հողերի փափկեցման, թուլացման, խտացման, տարածման, բեռնման և հողերի վերականգնման գործողություններ
